Route / Contrôle
Mesurer chaque véhicule sans arrêter le trafic
Pesage en marche (WIM) : pesée, profilage et contrôle des véhicules en temps réel, à vitesse de circulation. Charges à l’essieu, poids total, vitesse, dimensions, classe et plaque d’immatriculation capturés en un seul passage synchronisé.
01 · Le système en action
Un seul passage. Chaque essieu mesuré.
Un ensemble routier à quatre essieux franchit les capteurs en chaussée à pleine vitesse. Le deuxième essieu est relevé et pousse le troisième au-delà de sa limite : les deux sont détectés instantanément.
SURCHARGE + ESSIEU RELEVÉ · SIGNALÉ
Essieu 3 à 11.8 t pour une limite de 10 t ; essieu 2 relevé, reportant sa charge sur les autres. Preuves scellées et transmises à la file de l’autorité.
02 · Fonctionnement
Détecter. Valider. Peser. Identifier.
Quatre étapes synchronisées s’achèvent pendant que le véhicule reste en mouvement.
01 / DÉTECTER
Détecter
La détection en bord de route déclenche la séquence de capture dès que le véhicule entre dans la zone de mesure.
02 / VALIDER
Valider
Le LiDAR construit le profil du véhicule : dimensions, silhouette, géométrie des essieux et classe en temps réel.
03 / PESER
Peser
Des capteurs intégrés à la chaussée mesurent la charge de chaque essieu et le poids total à pleine vitesse.
04 / IDENTIFIER
Identifier
L’ANPR associe la mesure à la plaque, à l’image et au résultat du contrôle.
03 · Fonctionnalités
Un profil de véhicule complet en un seul passage
Poids total
Poids total dynamique mesuré à vitesse d’exploitation, validé par recoupement des couches de détection.
Nombre et espacement des essieux
Chaque essieu détecté, groupé et positionné automatiquement, avec reconnaissance des pneus simples et jumelés.
Répartition des charges
Charges individuelles et par groupe d’essieux analysées au regard des limites par essieu et par groupe.
Détection d’essieu relevé
Un essieu relevé reporte sa charge sur les essieux restants et est signalé immédiatement. La fusion de capteurs compare la géométrie d’essieux attendue aux essieux réellement en charge, ce qui fiabilise aussi la tarification du péage à l’essieu.
Classification des véhicules
Type de véhicule déduit de la configuration des essieux et des données dimensionnelles.
Précision adaptative par IA
L’apprentissage automatique affine la classification et la reconnaissance des configurations d’essieux à mesure que le trafic évolue. Les poids restitués restent liés à des capteurs étalonnés.
04 · L’enregistrement
Chaque passage devient un enregistrement traçable
Les observations des capteurs sont synchronisées par véhicule, voie, sens et horodatage, puis transmises aux processus connectés.
Autorités de contrôle
Alertes d’infraction immédiates et dossiers probants.
Systèmes de péage
Tarification au poids et à l’essieu.
Gestion du trafic
Vision en direct pour la planification, l’entretien et le contrôle.
24/7
Chaque véhicule, chaque voie, en continu
0
Arrêts du trafic requis
100%
Capture automatisée, sans pesée manuelle
↓
Usure de la route : le contrôle des surcharges protège chaussées et ouvrages
Protéger la route. Maintenir le trafic en mouvement.
Les essieux en surcharge accélèrent la fatigue des chaussées et des ouvrages : le dommage croît à peu près comme la puissance quatre de la charge à l’essieu. Les véhicules en surpoids exigent aussi des distances de freinage plus longues et se comportent de façon moins prévisible ; le contrôle des poids relève donc autant de la sécurité routière que de la protection du patrimoine. Les stations de pesage statiques arrêtent le trafic et se contournent facilement. La mesure en continu comble la faille du contrôle pendant que le trafic conforme continue de rouler.